Общие характеристики

Конструкция и принцип работы подвески немного изменен
– Модифицированы передние амортизаторы
– Изменено положение рычага поворотной цапфы
– Задние двухтрубные амортизаторы заменены однотрубными амортизаторами с большим диаметром поршня (аналогичными установленным на модели Mazda5)
– Изменено положение задней поперечной стойки
– Изменено положение крепления заднего стабилизатора

Передняя подвеска

Положение рычага поворотной цапфы изменено для того, чтобы уменьшить расхождение колёс при езде по неровностям.

1 - Спиральная пружина
2 - Управляющая стойка стабилизатора
3 - Стабилизатор
4 - Амортизатор
5 - Поворотная цапфа
6 - Нижний рычаг
7 - Поперечная балка

Задняя подвеска

Монотрубные амортизаторы используются на заднем мосте, чтобы снизить вспенивание масла и, следовательно, ухудшение эффективности амортизатора при высоких температурах. Кроме того, изменено положение поперечной стойки, чтобы увеличить схождение колёс при езде по неровностям.

1 - Амортизатор
2 - Поперечная балка
3 - Продольный рычаг подвески
4 - Вид с задней стороны автомобиля
5 - Нижний рычаг
6 - Спиральная пружина
7 - Управляющая стойка стабилизатора
8 - Стабилизатор
9 - Поперечная стойка
10 - Верхний рычаг