Общие характеристики
• Система выброса отработавших газов двигателя WL-C имеет следующие особенности:
– Одну позицию электромагнитного клапана EGR вместо двух электромагнитных клапанов, использовавшихся в модели B-Series *1)
– Электромагнитный клапан EGR для быстрого отключения EGR
– Датчик положение клапана EGR
– Увеличенный радиатор EGR
– трёхступенчатый ISV (Intake Shutter Valve = впускной запорный клапан) с вакуумным приводом *2)
– электромагнитный клапан (половинный) ISV и электомагнитный клапан (полный) ISV *2)
– Окислительный каталитический преобразователь
*1) Аналогично Mazda2 pre F/L (1.4 MZR-CD)
*2) Аналогично Mazda6 pre F/L (2.0 MZR-CD)
Расположение деталей
1 - Клапан предотвращения утечек при опрокидывании
2 - Для автомобилей с грузовым отсеком
3 - Для автомобилей без грузового отсека
4 - Испарительная камера
5 - Запорный клапан (двухходовой)
1 - Окислительный каталитический преобразователь
2 - Охладитель EGR
3 - Электромагнитный клапан EGR
4 - Датчик MAF
5 - ISV
6 - Электромагнитный клапан управления EGR
7 - Электромагнитный клапан ISV (полный)
8 - Электромагнитный клапан ISV (половинный)
9 - Клапан EGR
10 - Воздушный фильтр
Общий вид системы
1 - Воздушный фильтр
2 - ISV
3 - Датчик положение клапана EGR
4 - Клапан EGR
5 - Датчик MAF
6 - Окислительный каталитический преобразователь
7 - Электромагнитный клапан ISV (полный)
8 - Электромагнитный клапан ISV (половинный)
9 - Электромагнитный клапан EGR
10 - Электромагнитный клапан управления EGR
11 - Топливный бак
12 - Клапан предотвращения утечек при опрокидывании
13 - Обратный клапан (двухходовой) (без грузового отсека)
14 - Испарительная камера (без грузового отсека)
15 - К PCM
Электромагнитный клапан EGR
A - К клапану EGR
B - К вакуумной камере
1 - Электромагнитный клапан EGR
Управление EGR
• PCM управляет положением клапана EGR при помощи электромагнитного клапана EGR (посредством рабочего сигнала) и управляющего электромагнитного клапана EGR (посредством сигнала ON/OFF).
– Если требуется EGR, PCM управляет электромагнитным клапаном EGR при большой продолжительности включения и запускает электромагнитный клапан управления EGR, так что на вакуумный привод EGR подаётся пониженное давление. Благодаря этому клапан EGR открывается, и происходит рециркуляция отработавших газов.
– Если требуется пониженная EGR или EGR совсем не требуется, PCM управляет электромагнитным клапаном EGR при малой продолжительности включения и запускает электромагнитный клапан управления EGR, так что пониженное давление, подаваемое на вакуумный привод EGR, снижается вентиляционным каналом. Благодаря этому подпружиненный клапан EGR закрывается, и происходит рециркуляция меньшего количества отработавших газов, либо рециркуляция не происходит совсем.
– Если EGR должна быть перекрыта (например, во время ускорения), PCM выключает электромагнитный клапан управления EGR, так что вакуумный привод EGR продувается независимо от управления электромагнитным клапаном EGR. Благодаря этому клапан EGR быстро закрывается, и EGR останавливается.
Впускной запорный клапан
• В двигателе WL-C используется трёхступенчатый ISV, что увеличивает интенсивность рециркуляции выхлопных газов при низких частотах вращения коленчатого вала двигателя и предотвращает препятствующие движения двигателя во время выключения. Работа аналогична работе ISV, используемого в модели Mazda6 pre F/L (2.0 MZR-CD).
1 - Полностью открыт при нормальной езде (для EGR низкой интенсивности или без EGR)
2 - Полностью закрыт, когда двигатель выключен
3 - Немного приоткрыт для создания вакуума (для EGR высокой интенсивности)
4 - Первый вакуумный привод работает для EGR высокой интенсивности и кратко при выключении двигателя
5 - Второй вакуумный привод кратко срабатывает при выключении двигателя
