Обслуживание и ремонт
Замена моторного масла
При каждой замене моторного масла следует с помощью WDS переустановить в PCM параметр “Calculated oil dilution” («Расчётное разжижение масла»). Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> Engine Oil (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> Моторное масло).
Выполнение регенерации вручную
Если DPF засорился из-за накопления избыточного количества сажи, следует вручную выполнить его регенерацию с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Regeneration (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Регенерация DPF).
В зависимости от количества накопленной в DPF сажи PCM автоматически выбирает нормальный режим регенерации (34 мин) или длительный режим регенерации (60 мин). Длительный режим регенерации выполняется тогда, когда количество сажи в фильтре превышает 125%. Из-за большей длительности регенерация вручную может выполняться при более низкой температуре выхлопных газов. В результате, предотвращается повреждение DPF интенсивной регенерацией, следующей за избыточным накоплением сажи.
Чтобы прекратить процесс выполнения регенерации вручную, выполните следующую процедуру:
1. Нажмите педаль сцепления, переключитесь на 1-ю передачу и проверьте, что число оборотов двигателя снизилось до числа оборотов холостого хода (регенерация вручную прекращена).
2. Переключитесь в нейтральное положение и увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 мин-1 на 1 мин (DPF охлаждается).
3. Если снова требуется выполнить регенерацию вручную, подождите примерно 5 мин, прежде чем заново запускать процесс регенерации.
Примечание: Всегда выполняйте регенерацию в ручном режиме в хорошо проветриваемом помещении и используйте соответствующую систему вытяжки выхлопных газов. Также не следует парковать автомобиль поблизости от легко воспламеняющихся и нежаропрочных материалов, поскольку в ходе процесса выбрасываются выхлопные газы высокой температуры. Кроме того, следует открыть капот, чтобы предотвратить перегрев двигателя. НЕ применяйте электрическую нагрузку (такую как включение фар или обогревателя заднего стекла) во время регенерации вручную, поскольку объём дополнительного впрыска меняется, и регенерация может выполниться неправильно.
Примечание: Если температура выхлопных газов во время процесса регенерации превысит определённый предел, PCM остановит процесс регенерации и увеличит частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин-1, чтобы охладить DPF.
Примечание: В зависимости от количества накопленной сажи PCM выполняет нормальный и длительный режим регенерации один за другим, т.е., процесс регенерации может занять до 94 мин. Если сигнальная лампочка DPF не гаснет, когда процесс регенерации вручную закончен, выполните процесс регенерации ещё раз.
Замена датчика MAF
После замены датчика MAF следует переустановить в PCM его адаптационные значения с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> MAF Sensor (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> переустановка данных -> датчик MAF).
Замена насоса высокого давления
После замены насоса высокого давления следует переустановить в PCM его адаптационные значения с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> Fuel Pump (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> Топливный насос).
Замена форсунок
После замены одной или нескольких форсунок необходимо выполнить следующие шаги:
1. Следует переустановить в PCM адаптационые значения форсунки с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> Injector (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> Форсунка).
2. Коэффициенты коррекции форсунки следует запрограммировать в PCM посредством опции Toolbox -> Module Programming -> Programmable Parameters -> Injector Correction Factors (Панель инструментов -> Программирование модуля -> Программируемые параметры -> Коэффициенты коррекции форсунки).
3. Следует выполнить функцию определения величины впрыска с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Engine Checks -> Learning -> Correction after Parts Installation (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Проверки двигателя -> Определение -> Коррекция после установки деталей).
Замена клапана EGR или ISV
После замены клапана EGR или ISV следует переустановить в PCM его адаптационные значения с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> ETB/EGR (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> ETB/EGR). Затем следует инициализировать датчик EGRVP или датчик положения ISV с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> ETB/EGR Initialization (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Инициализация ETB/EGR.
Замена DPF
После замены DPF следует необходимо выполнить следующие шаги:
1. Следует переустановить в PCM адаптационые значения DPF с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> DPF (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> DPF).
2. Следует переустановить в PCM управление регенерацией посредством опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Reset (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Переустановка DPF).
3. Следует выполнить функцию поределения величины впрыска с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Engine Checks -> Learning -> Injection Amount Correction (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Проверки двигателя -> Определение -> Коррекция величины впрыска).
4. Следует вручную выполнить регенерацию DPF посредством опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Regeneration (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Регенерация DPF).
5. Следует определить разницу давления DPF с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Assessment (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Оценка DPF).
Замена датчика дифференциального давления DPF
После замены датчика дифференциального давления DPF следует необходимо выполнить следующие шаги:
1. Следует переустановить в PCM адаптационные значения датчика дифференциального давления DPF с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> DPF Pressure Sensor (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> Датчик давления DPF).
2. Следует переустановить в PCM управление регенерацией посредством опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Reset (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Переустановка DPF).
3. Следует определить разницу давления DPF с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Assessment (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Оценка DPF).
Замена HO2S
После замены HO2S следует переустановить в PCM его адаптационные значения с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> O2 Sensor (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> Датчик O2).
Замена PCM
После замены PCM следует необходимо выполнить следующие шаги:
1. Следует сконфигурировать PCM с помощью опции Toolbox -> Module Programming -> Programmable Module Installation -> PCM (Панель инструментов -> Программирование модуля -> Установка программируемого модуля -> PCM).
2. Следует запрограммировать ключи посредством опции Toolbox -> Body -> Security -> PATS Functions (панель инструментов -> Кузов -> Безопасность -> Функции PATS).
3. Следует переустановить в PCM все адаптационные значения с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Data Reset -> PCM (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Переустановка данных -> PCM).
4. Затем следует инициализировать датчик EGRVP и датчик положения ISV с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> ETB/EGR Initialization (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Инициализация ETB/EGR).
5. Следует переустановить в PCM управление регенерацией посредством опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Reset (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Переустановка DPF).
6. Следует выполнить функцию автоматического определения объёма впрыска с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> Engine Checks -> Learning -> Correction after Parts Installation/Injection Amount Correction (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> Проверки двигателя -> Определение -> Коррекция после установки деталей/Коррекция объёма впрыска).
7. Следует вручную выполнить регенерацию DPF посредством опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Regeneration (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Регенерация DPF).
8. Следует определить разницу давления DPF с помощью опции Toolbox -> Powertrain -> DPF -> DPF Assessment (Панель инструментов -> Силовой агрегат -> DPF -> Оценка DPF).
9. Поскольку параметр “Calculated oil dilution” («Расчётное разжижение масла») также переустановлен, следует проверить уровень моторного масла. Если уровень масла близок или превышает отметку “X” на масляном щупе, то замените масло в двмгателе.
Бортовая система диагностики
Бортовая система диагностики состоит из следующих функций:
– Функция самотестирования
– Функции контроля PID
– Функция имитационной проверки
Самотестирование
Функция самотестирования позволяет считывать из PCM коды CMDTCs (Continous Mode DTC = DTC непрерывного режима) с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Self Test -> Modules -> PCM -> Retrieve CMDTCs (Панель инструментов -> Самотестирование -> Модули -> PCM -> Извлечь коды CMDTC).
Кроме того, можно выполнить самотестирование KOEO с помощью опции Toolbox -> Self Test -> Modules -> PCM -> KOEO On-demand Self Test (Панель инструментов -> Самотестирование -> Модули -> PCM -> Самотестирование по требованию KOEO).
Чтобы выполнить самотестирование KOEO выберите опцию Toolbox -> Self Test -> Modules -> PCM -> KOEO On-demand Self Test (Панель инструментов -> Самотестирование -> Модули -> PCM -> Самотестирование по требованию KOEO).
Контроль PID
Функция контроля PID позволяет контролировать идентификаторы PID модуля PCM с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Datalogger -> Modules -> PCM (Панель инструментов -> Регистратор данных -> Модули -> PCM).
Имитационная проверка
Функция имитационной проверки позволяет активировать определённые PID модуля PCM с помощью WDS. Для этого выберите опцию Toolbox -> Datalogger -> Modules -> PCM (Панель инструментов -> Регистратор данных -> Модули -> PCM) .
