Топливная система

Топливная система автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие особенности:
– Введен общий трубопровод, расположенный над впускным коллектором.
– Применены форсунки по типу электромагнитных клапанов с коэффициентами коррекции форсунок.
– Аннулирован модуль управления форсунками.
– Функция самоопределения объёма впрыска модифицирована.

Расположение деталей

A - LHD (Left Hand Drive = левостороннее управление)
B - RHD (Right Hand Drive = правостороннее управление)

1 - Подогреватель топлива
2 - Пусковой насос
3 - Топливный фильтр
4 - Топливные форсунки
5 - Клапан ограничителя давления
6 - Общий трубопровод
7 - Клапан дозировки топлива
8 - Насос высокого давления

Общий трубопровод

Введен общий трубопровод, расположенный над впускным коллектором.

1 - Общий трубопровод
2 - Клапан ограничителя давления
3 - Подключения (со стороны насоса высокого давления)
4 - Датчик давления топлива
5 - Подключения (со стороны топливной форсунки)

Форсунки

Применены форсунки по типу электромагнитных клапанов с пониженным потреблением энергии и повышенным быстродействием.

1 - От общего трубопровода
2 - Разъём
3 - К топливному баку

Примечание: Поскольку размер разъёма форсунки сравнительно велик по сравнению с диаметром держателя форсунки, в процессе снятия и установки крышки головки блока цилиндров разъём и уплотнитель форсунки могут мешать друг другу. Во избежание повреждения уплотнителя обмотайте разъём форсунки виниловой лентой, закрыв края соединителя.

Кроме того, перепускные магистрали форсунок расположены под крышкой головки блока цилиндров. В результате, следует измерить суммарную величину утечки форсунок и сравнить её со значениями, полученными на заведомо исправном автомобиле, чтобы определить протекающий электромагнитный клапан.

Примечание: При снятии перепускных магистралей форсунок всегда заменяйте их прокладки. Поскольку перепускные трубки расположены под крышкой головки блока цилиндров, топливо, вытекающее из трубок, может испортить моторное масло. Это приводит к разжижению моторного масла и, следовательно, к повреждению двигателя.

Форсунки управляются непосредственно модулем PCM. Модуль содержит внутри себя генератор высокого напряжения, который усиливает напряжение аккумуляторной батареи до высокого напряжения равного примерно 90 В и аккумулирует его в конденсаторе. Схема управления выдаёт высокое напряжение на форсунки в качестве управляющего сигнала.

1 - От реле управления модуля PCM
2 - Генератор высокого напряжения
3 - PCM
4 - Форсунка № 1
5 - Форсунка № 2
6 - Форсунка № 3
7 - Форсунка № 4
8 - Схема управления

Все форсунки соединены параллельно, т.е., они характеризуются одним выходным контактом PCM для питания положительным напряжением. В случае обрыва цепи на одной форсунке PCM прекращает подачу питания на эту форсунку, так что двигатель продолжает работать на трёх цилиндрах.

Когда требуется небольшой объём впрыска, PCM выдаёт на форсунки короткий управляющий сигнал. В результате форсунки открываются на короткое время, что приводит к малому объёму впрыска.

Когда требуется большой объём впрыска, PCM выдаёт на форсунки длинный управляющий сигнал. В результате форсунки открываются на длительное время, что приводит к большому объёму впрыска.

Коэффициенты коррекции форсунок

Технологические допуски форсунок учитываются коэффициентами коррекции форсунок. Коэффициенты коррекции определяются в процессе изготовления форсунок и наносятся в виде шестнадцатеричных чисел (семь блоков по четыре цифры и один блок из двух цифр) на верхнюю часть разъёма форсунки.

В конце технологической линии производства автомобилей коэффициенты коррекции установленных форсунок программируются в PCM. Таким образом, PCM корректирует объём впрыска отдельных форсунок, чтобы улучшить работу двигателя, снизить шум, образующийся при сгорании, и выбросы отработавших газов.

1 - Коэффициент коррекции форсунки
2 - Вид со стороны А

Примечание: После замены одной или нескольких форсунок следует выполнить несколько шагов, чтобы гарантировать их правильную работу (обратитесь к разделу «Система управления, обслуживание и ремонт»).

Примечание: При установке форсунок на место после ремонта они должны соответствовать цилиндрам, с которых они были сняты. Поэтому прежде чем снимать форсунки, запишите коэффициенты коррекции форсунок и соответствующие им цилиндры. Отказ от следования этой инструкции может привести к неравномерной работе на холостом ходу, увеличению шума, образующегося при сгорании и/или увеличению выбросов чёрного дыма.

Функция определения объёма впрыска

Функция определения объёма впрыска модифицирована. В результате, PCM выполняет функцию определения объёма впрыска каждые 150 км за первые 1 500 км, а после этого – каждые 3 000 км, если соблюдаются все следующие условия:
– Двигатель работает на холостом ходу
– Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении
– Скорость автомобиля 0 км/час
– Температура охлаждающей жидкости двигателя имеет значение 65…95 °С
– Система кондиционирования не работает
– Педаль акселератора не нажата
– Регенерация DPF не выполняется

Если хотя бы одно их этих условий меняется в процессе выполнения функции определения объёма впрыска, процесс прекращается до момента, когда условия будут снова соблюдены. Кроме того, функция определения объёма впрыска должна выполняться в указанные периоды обслуживания (обратитесь к руководству по ремонту).

Примечание: Функция определения объёма впрыска выполняется несколько раз при давлении 35 Мпа, 65 МПа, 100 МПа и 140 МПа. В результате нормальными являются небольшие изменения звука от двигателя.

Примечание: Выполнение функции определения объёма впрыска будет прервано, если неустойчивость работы двигателя на холостом ходу будет слишком велика (например, из-за неисправной форсунки). В этом случае WDS (Worldwide Diagnostic System = Всемирная диагностическая система) указывает ошибку связи, хотя связь между WDS и PCM в порядке.